卜曉明

日本豐田汽車工業(yè)公司取代美國通用汽車公司，成為2021年美國汽車市場銷量冠軍。這是通用汽車自1931年以來首次失去這一頭銜。

豐田4日說，公司去年在美國賣出230萬輛汽車，同比增加10.4%。通用汽車同一天說，去年其在美國的銷量為220萬輛，同比減少12.9%。

豐田北美分公司負責汽車運營的高級副總裁杰克·霍利斯低調回應“銷量奪冠”消息。他4日在一場電話會議中告訴媒體記者：“是的，我們的銷量確實超越了通用汽車。但要講明一點，這不是我們的目標，我們也不認為這一表現(xiàn)可持續(xù)?！?/p>

美國《汽車新聞》提供的數(shù)據(jù)顯示，通用汽車1931年首度超越福特汽車公司、成為美國汽車市場“銷量王”以來，連年穩(wěn)坐第一，直至豐田奪魁。

美國消費者新聞與商業(yè)頻道4日報道，豐田在美國市場銷量超越通用，得益于豐田更好地管理芯片供應鏈。

報道說，豐田去年在美國市場轎車和卡車銷量均增加。盡管坦途皮卡銷量減少，但更小型的塔科馬皮卡銷量增加5.7%至25.25萬輛。

受芯片短缺影響，通用汽車重要車型雪佛蘭索羅德皮卡去年銷量減少10.8%至不到53萬輛。

通用汽車北美分公司總裁史蒂夫·卡萊爾說，通用汽車將力爭在2022年增加銷量和市場份額。

通用汽車股票價格4日上漲約7.5%，報收于每股65.74美元。

為緩解芯片短缺，通用汽車去年11月宣布，正與包括美國高通公司和荷蘭恩智浦半導體公司在內(nèi)的多家知名芯片企業(yè)接洽，達成聯(lián)合研發(fā)和制造芯片的協(xié)議。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉去年9月說，通用汽車將對其芯片供應鏈做出“重大改變”，與芯片制造商建立直接聯(lián)系，以應對芯片持續(xù)短缺問題。（完）