跨越速運(yùn)怎么樣？跨越速運(yùn)的老板是誰(shuí)？從在行業(yè)內(nèi)首次承諾跨省8小時(shí)送達(dá)，到成為物流“獨(dú)角獸”，在胡海建的帶領(lǐng)下，似乎跨越速運(yùn)的每一次動(dòng)作似乎都能刮起一陣“紫色旋風(fēng)”，而刮起“紫色旋風(fēng)”的背后，持續(xù)提升的運(yùn)力資源則為跨越速運(yùn)帶來了十足底氣。

全貨機(jī)運(yùn)力是跨越速運(yùn)搭建空地協(xié)同網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)資源。近年來，除了大批量采購(gòu)性能更加穩(wěn)定的進(jìn)口沃爾沃重卡車頭，跨越速運(yùn)還持續(xù)擴(kuò)大全貨機(jī)運(yùn)力占比，以每年2到3架的速度擴(kuò)充運(yùn)力，持續(xù)提升航空貨運(yùn)實(shí)力，不斷鞏固空中優(yōu)勢(shì)。

2021年，跨越速運(yùn)陸續(xù)開通“深圳?北京”、“北京?無錫”的全貨機(jī)，開啟對(duì)華北區(qū)域的運(yùn)力布局；2022年底，跨越速運(yùn)位于杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的華東航空樞紐空側(cè)場(chǎng)地正式啟用，跨越速運(yùn)自動(dòng)化分撥中心與機(jī)場(chǎng)貨站實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，分撥的貨物通過傳送帶直接抵達(dá)機(jī)場(chǎng)貨站的跨越專屬F區(qū)，避免繁瑣的裝卸和運(yùn)輸過程，流程大幅簡(jiǎn)化，時(shí)效再升級(jí)，實(shí)現(xiàn)空、地有效協(xié)同；今年上半年，旗下涂裝全貨機(jī)“跨越號(hào)”完成“深圳?杭州”航線的首航；本次“北京?杭州”航線開通，不僅加大了京津冀與浙江的航線密度，更是實(shí)現(xiàn)京滬粵三大核心經(jīng)濟(jì)圈的空中串聯(lián)。至此，跨越速運(yùn)“空戰(zhàn)力量”可兼顧遠(yuǎn)、中、近程飛行的梯隊(duì)運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善。

目前，跨越速運(yùn)以旗下20架全貨機(jī)為核心構(gòu)建的航空物流網(wǎng)絡(luò)，已實(shí)現(xiàn)全國(guó)90%以上的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域覆蓋，華南、華東及華北400余座城市“夜發(fā)晨至”的快遞時(shí)效成為標(biāo)配，日均航空貨量近2000噸。如今，跨越速運(yùn)航空貨運(yùn)可結(jié)合多樣化的客戶需求匹配機(jī)型、定制航線，也可就近調(diào)配運(yùn)力、快速響應(yīng)各類社會(huì)應(yīng)急運(yùn)輸需求，更好地發(fā)揮企業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

跨越速運(yùn)怎么樣？跨越速運(yùn)的老板是誰(shuí)？在國(guó)內(nèi)，跨越速運(yùn)一直都是獨(dú)一無二的“存在”。獨(dú)一無二的速運(yùn)產(chǎn)品，獨(dú)一無二的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，在胡海建的帶領(lǐng)下，跨越速運(yùn)沒有理由不成為行業(yè)獨(dú)角獸。

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